鈦產業何時能借運20戰略運輸機大展“鯤鵬”
鈦產業何時能借運20戰略運輸機大展“鯤鵬”
 
  6月15日下午18時30分,運20戰略運輸機首批交付部隊服役儀式在中航工業某試飛中心圓滿結束。這是我國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標志。
  據悉,運-20(中國代號:Y-20、鯤鵬)運輸機,是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用運輸機,由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主制造,并于2013年1月26日首飛成功。運-20作為大型多用途運輸機,可在復雜氣象條件下,執行各種中國軍方對運-20的實際需求,最起碼的數量是300架以上,如此龐大的規模,足夠兩個飛機制造廠開足馬力生產10年。
  結合鈦產業發展,舉一反三,由此及彼,看鯤鵬起飛,助鈦業發展。因為,世間萬事萬物都有相通的一面,更何況一架飛機起飛拉動的是眾多產業的齊頭并進,涉及數百上千家企業的科研與發展。飛機孕育的鈦市場“奶酪”潛力是相大巨大的,只要科研技術高大上,產品質量高精尖,適應飛機選材需求就可能分到屬于自己的“奶酪”。
  資料載,一架F22戰機用鈦量大約42%,一架民用空客380用鈦量大約65噸。“一代材料,一代飛機。”雖然沒有翔實數據出來,但一架運20戰略運輸機鯤鵬用鈦量一定不會少。飛機制造的選材既要能增加飛機材料的強度,又要能降低飛機自身重量,還要拓展提升適應相關性能的需求,那就一定離不開對鈦及鈦合金輕型材料的選擇。按照10年開足馬力生產300架鯤鵬,需要多大的用鈦量?這個數字不用去推算也是極為可觀的。再加上未來C919大飛機用鈦量的逐步增長,國內航空用鈦需求至少在20年以上會一路保持良好的增長態勢。
  “磨刀不誤砍柴功”,“打鐵全憑本身硬”。航空用鈦需求量增長已經成為必然,這塊“鈦奶酪”具有強大的市場誘惑潛力。鈦企能不能在航空市場上分到這塊“奶酪”,則要靠真本事硬功夫。只有技術獨有,創新獨強,產品獨精,才有可能把企業的智慧、勞動轉化成“鯤鵬”起飛的翅膀在藍天飛翔。
  鈦產業何時能借運20戰略運輸機大展“鯤鵬”?鈦企現在就需站高望遠,謀局高端,脫離大眾化產品產能過剩的低端競爭軌跡,走出一條科研能力強,產品質量優,新品研發快,在不斷的改進與完善中適應航空工業對鈦產品的需求,這也是助推我國鈦工業科學發展的有效途徑。
  (文章來源:中國有色網)
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